300 km dróg wodnych w Delcie Wisły

Konferencję zorganizowali marszałkowie województw: warmińsko-mazurskiego Jacek Protas i pomorskiego Jan Kozłowski, patronat objęło Ministerstwo Infrastruktury, a podsekretarz stanu tego ministerstwa Anna Wypych-Namiotko, która w rządzie zajmuje się drogami śródlądowymi, uczestniczyła w obradach.
     O możliwościach ożywienia żeglugi śródlądowej na drogach wodnych Delty Wisły i Zalewu Wiślanego rozmawiali nie tylko samorządowcy z Pomorza oraz Warmii i Mazur, ale też eksperci m.in. z wyższych uczelni. Uczestnicy konferencji zgodzili się z tezą, że polska gospodarka nie może pominąć tak ważnego sektora transportu, jakim jest żegluga śródlądowa.
     - Transport wodny jest jedną z najtańszych i zarazem najbardziej przyjaznych dla środowiska gałęzi gospodarki, ze względu na małe zużycie energii oraz niską emisję zanieczyszczeń powietrza - mówiła wiceminister infrastruktury Anna Wypych-Namiotko. - Jedna barka może załadować blisko 40 kontenerów - TIR tylko jeden - i przetransportować je w określone miejsce. W ten sposób można w znaczny sposób odciążyć transport drogowy, zwłaszcza w coraz bardziej zatłoczonych metropoliach.
     Na polskich szlakach wodnych ruch sukcesywnie zamierał przez całą II połowę XX wieku. Dzisiaj, by go odbudować, trzeba kolosalnych nakładów. Uczestnicy konferencji byli jednak zgodni co do tego, że trzeba będzie te nakłady ponieść. Apelowano, by rząd szybko podjął strategiczne decyzje o rewitalizacji szlaków wodnych i przyjęciu standardów określonych w Konwencji AGN, dotyczącej wielkich szlaków żeglugowych. Częścią jednego z nich jest Zalew Wiślany.
     - Mamy tu miasta portowe z niezłą infrastrukturą - w przypadku Elbląga znaczenie rozbudowaną w ostatnich latach. Realizujemy odważny program aktywizacji Zalewu Wiślanego. Jego częścią jest zamysł budowy kanału przez Mierzeję - mówił marszałek Jacek Protas.
     Jednak Anna Wypych-Namiotko poinformowała o konieczności dokonania kalkulacji finansowych, wariantowo rozpatrujących także wykorzystania rzeki Szkarpowy jako połączenie Zalewu z morzem. Przypomniała też o sprawach ekologicznych.
     - Zgadzam się z panią minister - odpowiedział marszałek Protas - też chcemy dokładnie liczyć pieniądze. A walory przyrodnicze i środowiskowe traktujemy jako wielki atut tego akwenu i nie pozwolimy na ich degradację. W XXI wieku można połączyć szacunek dla przyrody i rozwój gospodarczy.
     - W Delcie Wisły mamy 300 km dróg wodnych. Ich wykorzystanie może znacząco wpłynąć na rozwój całego regionu. Na Zachodzie drogami wodnymi przewozi się 30 razy więcej ładunków niż u nas. Nie możemy stać się białą plamą na mapie europejskich szlaków wodnych - mówił Jerzy Wcisła, w Warmińsko-Mazurskim Urzędzie Marszałkowskim zajmujący się aktywizacją Zalewu Wiślanego.
     Pod koniec konferencji jej uczestnicy przyjęli wspólne 11-punktowe stanowisko w sprawie rewitalizacji gospodarczej obszaru Delty Wisły poprzez rozwój żeglugi śródlądowej. Samorządy województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego zobowiązały się do kontynuacji działań przyspieszających rozwój gospodarczy i turystyczny Żuław poprzez wykreowanie wspólnego systemu edukacji, informacji i promocji tego obszaru. Samorządy chcą także, by potencjał regionu pomorskiego w obszarze budownictwa okrętowego wykorzystać do budowy nowoczesnych statków śródlądowych, dostosowanych do istniejących parametrów dróg wodnych.