Z narady kierowników elbląskiego transportu
Ostatnia narada kierowników transportu z miasta i powiatu dotyczyła stanu technicznego pojazdów mechanicznych, gdyż zdarzają się wypadki beztroski – wypuszczania samochodów na trasy z pełną świadomością, że są one technicznie niesprawne, informował Dziennik Bałtycki z 25 listopada 1962 r.
Władze miejskie i powiatowe Elbląga dużo wagi przywiązują do zagadnień związanych w właściwym funkcjonowaniem transportu i bezpieczeństwem na drogach publicznych. Uzyskane dotąd wyniki oceniane są bardzo pochlebnie nawet w skali krajowej.
Nikt jednak nie rezygnuje z dalszych usprawnień. Przykładem tego jest ostatnia narada kierowników transportu z miasta i powiatu. Rozważano problemy nie tylko bieżące, ale nawet dość odległe w czasie. Oto krótki przegląd zagadnień.
Nowy kodeks drogowy wejdzie w życie w kwietniu przyszłego roku. Dla sprawnego wprowadzenia, scalonych przepisów postanowiono zorganizować szkolenie i to w dwóch etapach – w pierwszym rzędzie wykładowców, potem ogół kierowców kierowników transportu.
Druga sprawa dotyczyła stanu technicznego pojazdów mechanicznych, zwłaszcza w okresie zimowym. W tej dziedzinie są jeszcze poważne niedociągnięcia. Ostatnio przeprowadzono kontrolę w 30 przedsiębiorstwach. W szeregu z nich nie było nawet aktualnej kartoteki, brakowało też zapisów o stanie technicznym poszczególnych pojazdów. Zdarzają się też wypadki beztroski – wypuszczania samochodów na trasy z pełną świadomością, że są one technicznie niesprawne.
Trzecia sprawa, to dalsza aktywizacja kół TTT, których zadanie nie ogranicza się przecież tylko do walki z pijaństwem. Charakterystyczny przykład przyniosły ostatnie zawody o tytuł najlepszego kierowcy Elbląga. Koło TTT przy kolumnie sanitarnej jest bardzo aktywne i wszechstronne w działalności. Kierowcy zrzeszeni w tym kole wykazali największy zasób umiejętności, bijąc nawet kierowców MPK.
Na zakończenie, powrócono jeszcze raz do spraw dotyczących usprawnienia gospodarki samochodami w poszczególnych przedsiębiorstwach. Opracowano specjalną instrukcję inspekcyjną, obejmującą 30 zagadnień. Kierowcy transportu są z nią zapoznani – nie będzie więc podstaw do usprawiedliwiania własnych błędów
Nikt jednak nie rezygnuje z dalszych usprawnień. Przykładem tego jest ostatnia narada kierowników transportu z miasta i powiatu. Rozważano problemy nie tylko bieżące, ale nawet dość odległe w czasie. Oto krótki przegląd zagadnień.
Nowy kodeks drogowy wejdzie w życie w kwietniu przyszłego roku. Dla sprawnego wprowadzenia, scalonych przepisów postanowiono zorganizować szkolenie i to w dwóch etapach – w pierwszym rzędzie wykładowców, potem ogół kierowców kierowników transportu.
Druga sprawa dotyczyła stanu technicznego pojazdów mechanicznych, zwłaszcza w okresie zimowym. W tej dziedzinie są jeszcze poważne niedociągnięcia. Ostatnio przeprowadzono kontrolę w 30 przedsiębiorstwach. W szeregu z nich nie było nawet aktualnej kartoteki, brakowało też zapisów o stanie technicznym poszczególnych pojazdów. Zdarzają się też wypadki beztroski – wypuszczania samochodów na trasy z pełną świadomością, że są one technicznie niesprawne.
Trzecia sprawa, to dalsza aktywizacja kół TTT, których zadanie nie ogranicza się przecież tylko do walki z pijaństwem. Charakterystyczny przykład przyniosły ostatnie zawody o tytuł najlepszego kierowcy Elbląga. Koło TTT przy kolumnie sanitarnej jest bardzo aktywne i wszechstronne w działalności. Kierowcy zrzeszeni w tym kole wykazali największy zasób umiejętności, bijąc nawet kierowców MPK.
Na zakończenie, powrócono jeszcze raz do spraw dotyczących usprawnienia gospodarki samochodami w poszczególnych przedsiębiorstwach. Opracowano specjalną instrukcję inspekcyjną, obejmującą 30 zagadnień. Kierowcy transportu są z nią zapoznani – nie będzie więc podstaw do usprawiedliwiania własnych błędów
oprac. Olaf B.